Bệ thử phanh một tốc độ (Tải trọng trục 20 tấn)
Tải trọng trục tối đa / tải trọng bánh xe (kg): 20000 / 10000
Vệt bánh xe (mm): 800 ~ 2800
Phạm vi đo lực phanh (N): 0 ~ 39000
Độ chính xác đo lực phanh ≤ 2000 N: ± 60 N
Độ chính xác đo lực phanh > 2000 N: ± 3%
Độ phân giải (N): 10
Sai lệch lực phanh trái-phải tối đa cho phép tại cùng một điểm đo ≤ 2000 N: ± 60 N;
Sai lệch lực phanh trái-phải tối đa cho phép tại cùng một điểm đo > 2000 N: ± 3%
Phạm vi đo tải trọng bánh xe (kg): 2 x (0~6500)
Dung sai lực theo phương thẳng đứng < 10000 N: ≤± 300 N;
Dung sai lực theo phương thẳng đứng ≥ 10000 N: ≤± 3%
Tốc độ tuyến tính của con lăn khi thử (km/h): 2.5
Chiều dài con lăn (mm): 1000
Đường kính con lăn (mm): 245
Khoảng cách giữa mép ngoài các con lăn (mm): 2800
Hệ số bám của con lăn (μ): ≥0.7
Số lượng cảm biến lực: 8
Công suất động cơ (kW): 15 × 2
Cơ cấu hỗ trợ xe rời bệ: Cơ cấu phanh động cơ và bộ nâng
Kích thước (mm): 4700 × 1180 × 730
Khối lượng (kg): Khoảng 2.500
Bệ thử phanh một tốc độ (Tải trọng trục 20 tấn)
Bệ thử phanh đo lực phanh tại các bánh trước và bánh sau của xe. Khi xe đi lên bệ thử, thiết bị đánh giá sự phân bố lực phanh giữa cầu trước và cầu sau, giữa bánh trái và bánh phải, độ chênh lệch lực phanh giữa các bánh, độ cân bằng phanh, lực hãm và thời gian phản ứng của phanh, qua đó xác định hiệu quả phanh có đáp ứng yêu cầu an toàn hay không. Ngoài ra, thiết bị còn đo được tải trọng bánh xe.
Tính năng
Công nghệ hai tốc độ: Tối ưu hiệu suất và độ chính xác đo cho nhiều loại xe khác nhau.
Thiết kế tiết kiệm diện tích: Tích hợp chức năng cân bánh xe, tối ưu không gian và hiệu quả sử dụng.
Kết cấu chắc chắn: Hàn từ thép hộp vuông có độ chính xác cao và thép cacbon, tạo độ bền vượt trội và khả năng chịu tải lăn ép.
Bề mặt con lăn bền chắc: Phủ lớp cát kết dính chính xác để tăng độ bền và kéo dài tuổi thọ, giúp hạn chế mài mòn lốp ngay cả khi xe chạy ở tốc độ thấp.
Cảm biến chính xác cao: Trang bị cảm biến lực phanh và tốc độ tiên tiến, cho kết quả đo ổn định, tin cậy và có độ chính xác cao.
Tăng độ an toàn và tính thực dụng: Trang bị con lăn thứ ba bằng thép, mạ crôm và tạo nhám, giúp tăng độ tin cậy và an toàn khi vận hành.
Tải trọng trục tối đa / tải trọng bánh xe (kg): 20000 / 10000
Vệt bánh xe (mm): 800 ~ 2800
Phạm vi đo lực phanh (N): 0 ~ 39000
Độ chính xác đo lực phanh ≤ 2000 N: ± 60 N
Độ chính xác đo lực phanh > 2000 N: ± 3%
Độ phân giải (N): 10
Sai lệch lực phanh trái-phải tối đa cho phép tại cùng một điểm đo ≤ 2000 N: ± 60 N;
Sai lệch lực phanh trái-phải tối đa cho phép tại cùng một điểm đo > 2000 N: ± 3%
Phạm vi đo tải trọng bánh xe (kg): 2 x (0~6500)
Dung sai lực theo phương thẳng đứng < 10000 N: ≤± 300 N;
Dung sai lực theo phương thẳng đứng ≥ 10000 N: ≤± 3%
Tốc độ tuyến tính của con lăn khi thử (km/h): 2.5
Chiều dài con lăn (mm): 1000
Đường kính con lăn (mm): 245
Khoảng cách giữa mép ngoài các con lăn (mm): 2800
Hệ số bám của con lăn (μ): ≥0.7
Số lượng cảm biến lực: 8
Công suất động cơ (kW): 15 × 2
Cơ cấu hỗ trợ xe rời bệ: Cơ cấu phanh động cơ và bộ nâng
Kích thước (mm): 4700 × 1180 × 730
Khối lượng (kg): Khoảng 2.500
Bình luận